Снег, дождь, рваный ветер. Мартовское утро. Дежурство совпало с битвой между зимой и весной. Вспоминаю уместный народный юмор: только три зверя не боятся холода — пингвин, полярный медведь и инспектор ГИБДД. Добавил бы сюда еще и журналиста.

Дорожный пятачок окружен тремя дэпээсниками. Четвертый, командир полка, сидит в патрульной машине и работает с документами. Судя по хмурому лицу, журналистов не жалует, но все же выслушивает внимательно, кивает.

— Женя, тут вот из газеты пришли, — подзывает одного из подчиненных. — Поговори с человеком.

Женя оказывается живым и нестрашным. Жмет руку, с любопытством ждет вопросов. Начнем с самого интересного:

— Какие автомобили проверяют и останавливают особенно часто?

— Никакого черного списка нет. Тут все просто: если нарушены правила эксплуатации транспортного средства, то останавливаем. Например, большой модой среди молодежи пользуются «посаженные» автомобили, скребущие асфальт днищем. Стильно, модно, молодежно, но, увы, незаконно. Изменения в конструкцию автомобиля могут быть внесены только со специальным разрешением. Оформляется разрешение в ГИБДД. Как думаешь, много любителей заниженной езды получают такое разрешение? А без него — штраф 500 рублей.

Ну и поведение водителя, конечно, значимый фактор. Если начинает нервничать, вертеться, скорость движения меняет — значит, не все чисто на душе. А иногда откровенно видно, что ремень безопасности накидывает в последний момент или телефон мобильный на сиденье рядом бросает, — нарушение, извините.

Разговор прерывает нерв­ный мужичок в очках, у него важный вопрос:

— Командир, если знаков нет, а разметки под грязью не видно, что мне будет за пересечение сплошной?

— Ничего. Вы ведь не обязаны знать, что здесь запрещающая разметка. Если не видно и знаков нет, то ничего.

— Значит, я могу сейчас при выезде из гаража повернуть сразу налево, а не ехать до перекрестка разворачиваться? — радостно показывает собеседник в сторону своей машины.

— Так здесь-то разметка хорошо видна, — удивляется Евгений. — Будет нарушением.

Раздосадованный мужичок пытается что-то возразить, машет рукой и уходит.

— Много пособий в интернете, как общаться с сотрудниками ДПС. Причем все разные. Как все-таки общаться-то?

— Лучше нормально общаться, по-человечески. Мы ведь не инопланетяне. Стоим тут и жезлами машем не из вредности своей. Впрочем, большинство людей адекватны, общаются спокойно, иногда даже с юмором. А некоторые вредничают: «За что остановили?» — «Вы разговаривали по мобильному телефону во время движения». — «А чем докажешь? Я сразу убрал».

Инспектор не обязан доказывать, об этом даже специальный приказ есть. Достаточно того, что мы видели нарушение.

Приказ МВД России № 664: «Основаниями для предъявления сотрудником требования об остановке водителем транспортного средства являются установленные визуально или зафиксированные с использованием технических средств признаки нарушений требований в области обеспечения безопасности дорожного движения».

— Часто проводятся специальные рейды?

— Довольно часто. По правилам перевозки детей, по вождению в нетрезвом состоянии. Сегодня вот, например, рейд по тонировке. Видишь, специальный прибор есть, определяет светопропускаемость стекла. — Евгений демонстрирует потрепанный приборчик, похожий на электросчетчик. — Задние хоть наглухо закрась, а вот с передними боковыми и лобовым строго. Пропускаемость света должна быть не менее 70%. Вот смотри, кстати.

Евгений машет жезлом, останавливая затонированную со всех сторон «Тойоту». Водитель, спортивного вида парень лет двадцати пяти, не удивляясь, выходит из машины, показывает документы. Флегматично наблюдает, как производятся замеры: сперва калибровка, проверка, контрольная проверка, демонстрация результата. Согласен? Согласен. Пройдемте в патрульный автомобиль для составления протокола. Спрашиваю у водителя:

— Судя по спокойствию, не первый раз уже за тонировку останавливают?

— Раз третий, наверное, за восемь месяцев.

— Все равно ведь наклеишь потом?

— Конечно, — удивляется водитель, не стесняясь полиции. — Не люблю ездить в «аквариуме». Штраф не такой уж и большой, 500 рублей. В первые 20 дней после назначения вообще 250. Заплатил и ездишь дальше.

— Интересная позиция.

— Да нормальная. Я ведь не отказываюсь платить, признаю факт нарушения, ответственность с себя не снимаю.

— Сильно по кошельку бьет наклейка тонировки?

— Мне бесплатно, я сам в сервисе работаю. А вообще средний ценник — тысяча рублей за два передних стекла. И поверь, клиентов хватает. Навскидку не меньше сотни в месяц.

Пока командир полка заполняет протокол, Евгений продолжает дежурство.

— Большинство думает точно так же. На штрафстоянку машину не забирают даже в том случае, если водитель отказывается снимать тонировку на месте. Выписывается штраф, дается предписание: в течение трех суток устранить нарушение. Если через три дня водитель опять попадается с тонировкой, то тут уже строже: либо штраф в двойном размере, либо административный арест до 15 суток. Действует предписание три месяца. Если за три месяца не остановили, то опять все заново.

— В целом-то устраивает работа?

— Раньше я вообще электриком работал на опорах линии электропередачи в поле. Зарплата небольшая, дело опасное, да и скучно. Здесь интереснее — город, общение с людьми. Если водитель адекватный, то можно и пошутить.

На другой стороне дороги останавливается грузовая «ГАЗель». Водитель о чем-то спорит с инспектором, потом идет с документами в патрульную машину. Стекла вроде прозрачные, на лобовом висят шторки и табличка «Петрович». Это уже третья «ГАЗель» с подобной визиткой. «Николаич» и «Иваныч» проехали мимо, «Петровичу» не повезло. Неужели нельзя Петровичам ездить? Оказывается, дело не в табличке, а в шторках. Они закрывают обзор на лобовом стекле.

Возвращается Петрович. Грустно снимает шторки, бережно разглаживает, складывает в бардачок. Видно, что у него есть свое мнение о происходящем. Спрашиваю: «Ну что, менты — козлы?» — «Да почему? Работа есть работа», — философски машет рукой Петрович.

— Вы посменно работаете? — интересуюсь у инспектора, остановившего Петровича.

— Ну да. Смена начинается в пять утра с развода. Дальше получаем задание, выезжаем на место патрулирования. Да нормально все, работа есть работа, — повторяет слова Петровича инспектор. — Погода вот только…

С неба моросит мартовский дождь, перемешанный со снегом. Под ногами хрустит грязная шуга. Город слякотью провожает морозы. Весна…