Правда, у железнодорожного моста заторы всё-таки образовались. И пока лёд под мостом не прошёл, паром не покидал акваторию Тобольского речпорта.

Ходить паром начал с 11 часов утра 16 апреля. Организаторы перевозок поспешили, чтобы не оставлять жителей левобережья надолго оторванными от внешнего мира.

Ну а «старичок», похоже, давно рвался на речные просторы после зимовья. Соскучился по людям, машинам и по своему статусу самого востребованного судна на этом участке реки.

А вместе с ним открыл навигацию наш старый знакомый сменный капитан и механик самоходного парома Нургали Тусмухаметов. Для поддержки парома пришёл и рейдовый толкач. Его задача льдины отгонять, чтобы паром не повредило.

Пока перевозят только пассажиров. Автомобилям не заехать на паром, так как баржу, которую речники называют припаромком, ещё не доставили. Рано, не весь лёд прошёл. Паром тоже рискует. «Если бы не рейдовый, мы бы могли на льдину лечь. А последствия этого непредсказуемы. Лёд ещё не весь прошёл. Так что приходится для движения выбирать более безопасный момент. Вот уже два часа жду. Тут главное — не скорость, а безопасность пассажиров. А их, посмотрите, сколько набилось», — делится со мной своими соображениями Нургали Тусмухаметов, находясь на посту в капитанской рубке. Понятно, что капитан ориентируется по ледовой обстановке. Так что о расписании движения парома пока говорить не приходится. Ну а пассажиры и не ропщут, всё понимают. Главное, что их всё равно перевезут на другой берег, пусть они и потеряют час-другой. А не будь парома, этой возможности у них бы не было.

Вопрос в другом — куда они (взрослые, дети, пенсионеры) все едут, почему не остаются дома, когда большая часть населения находится либо в режиме самоизоляции, либо работает на удалёнке? Судя по коробкам внушительных размеров, многие ездили в магазины затариваться продуктами, хотя на левобережье у них есть магазины в шаговой доступности. Получается, что ради экономии они подвергают опасности своё здоровье и здоровье своих близких.