Повод для встречи, в которой приняли участие ветераны освоения Западно-Сибирских нефтегазовых просторов и молодежь, начинающая свой жизненный и трудовой путь на предприятиях ТЭК, был выбран замечательный.

50 лет назад началась постоянная эксплуатация участка железной дороги, соединившей Тюмень и Тобольск. Эта стальная магистраль открыла путь дальше — на Север — и дала огромный толчок в покорении территории, богатой нефтью и газом.

Большое значение в реализации амбициозного проекта, который на многие десятилетия содействовал обеспечению энергетической независимости нашей страны, сыграло молодое поколение советских людей. Комсомольцы стали символом энтузиазма, трудолюбия и преодоления.

Интересно, что данная встреча должна была состояться гораздо раньше — еще в марте 2020 года — в честь 55-летия с момента объявления Тюменской области большой ударной комсомольской стройкой. Но всего за несколько дней до мероприятия в регионе был объявлен режим повышенной готовности из-за охватившей планету пандемии коронавирусной инфекции нового типа.

И только сейчас, когда вирус хоть и не сдался, но отступил, круглый стол удалось успешно организовать и провести.

Разговор состоялся в кабинете, где когда-то Виктор Муравленко и его соратники принимали важнейшие решения, имевшие значение в масштабах всей великой страны. О строительстве новых городов, о разработке открытых месторождений. Такую историческую атмосферу словами трудно передать…

Президент фонда Юрий Князев напомнил, что в 2022 году отмечается 110-летний юбилей со дня рождения Виктора Муравленко:

— Для нас и для всех, кто связан с фондом, это очень важная дата. Впервые мы собираемся здесь, в его кабинете, в таком составе. Несмотря на пандемию, мы все равно продолжали работать, поднимая на заслуженную высоту все то, что связано с Виктором Ивановичем и его соратниками.

Глава общественной организации подчеркнул: в круглом столе участвуют люди, имеющие непосредственное отношение к работе ударных комсомольских строек и к открытию движения на участке железной дороги Тюмень — Тобольск.

— Это очень важный был момент, — уверен Юрий Иванович. — Он дал импульс строительству других — северных веток.

По словам руководителя, историю невозможно забыть, ее нужно все время поднимать и рассказывать молодым тюменцам, специалистам, которые проявляют к ней большой интерес:

— Это внушает оптимизм. Не зря мы сохранили наследие, связанное с нефтью и людьми, которые вскрыли нефтяные жилы и в сапогах совершили невозможное. Как я уже не раз говорил, советский народ мог сделать все! А комсомол всегда был в первых рядах.

Александр Починок, вице-президент ТОО Фонда им. В.И. Муравленко, комиссар Тюменского областного студенческих строительных отрядов в 80-х годах прошлого века — один из организаторов и идейных вдохновителей встречи.

Он рассказал, что проведение круглого стола долго готовилось вместе с Героем Социалистического Труда Виктором Молозиным. К сожалению, Виктор Васильевич по семейным обстоятельствам не смог принять участие в разговоре.

Виктор Молозин в 1960 году по комсомольской путевке приехал на строительство Омско-Алтайской железной дороги в должности монтера. Затем управление Абаканстройпуть отправили в Тюменскую область и переименовали в Тюменьстройпуть — предприятие, сыгравшее ключевую роль в стальном прорыве на Север.

На строительство новой магистрали практически в полном составе из Восточной Сибири отправились специалисты аппарата управления, работники СМП-237, СМП-269, других подразделений Абаканстройпути, сменив уже обжитые места на вагончики и палатки.

Виктор Васильевич работал бригадиром монтеров пути на укладке железнодорожного полотна, на участках Сетово — Тобольск, Тобольск — Сургут, Сургут — Нижневартовск, Сургут — Новый Уренгой, Новый Уренгой — Ямбург и дальше до Обской губы.

Почетным членом его бригады, как вспомнили участники круглого стола, был главный редактор журнала «Юность», автор «Повести о настоящем человеке» Борис Полевой.

Широко известный советский литератор постоянно приезжал на важнейшие строительные объекты Тюменской области, тепло общался с работниками своей бригады. В качестве ее почетного члена получал зарплату (и не маленькую!), но весь этот заработок Борис Николаевич перечислял в Фонд мира.

12 мая 1977 года Виктору Молозину было присвоено высшее звание — Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и молот»...

Для справки: решение о строительстве железной дороги Тюмень — Тобольск — Сургут протяженностью свыше 700 километров было принято в 1965 году, в 1966-м начались работы. А уже в конце октября 1967 года первый поезд прибыл в древнюю столицу Сибири.

Руководил строительством начальник Тюменьстройпути Дмитрий Коротчаев, Герой Социалистического Труда, ранее удостоенный высшего звания за успехи в возведении железной дороги Абакан — Тайшет.

Ветераны с большим теплом рассказывают о Дмитрии Ивановиче, называя его одной из самых выдающихся личностей в истории освоения Тюменского Севера.

Он ушел из жизни в 1981 году. За короткий срок после этого трагического события его соратники смогли добиться того, чтобы крупнейшей железнодорожной станции было присвоено имя руководителя — Коротчаево.

По воспоминаниям ветеранов, пути прокладывались через леса и болота, в любую погоду, работа была героической в прямом смысле слова. Нередко плечом к плечу трудились молодые специалисты и фронтовики, прошедшие горнило Великой Отечественной войны.

В промышленную эксплуатацию участок Тюмень — Тобольск окончательно был введен в начале 1973 года. А дорога пошла дальше — сначала на Сургут, потом дотянулась и до Нового Уренгоя.

Это значительно упростило доставку людей и грузов на промыслы, которые теперь везли не только вертолетами или по воде, но и по стальным рельсам. И появлялись на Крайнем Севере новые молодые города…

…Татьяна Милашевич, бригадир комсомольско-молодежной бригады треста Обьнефтегазстрой (Ноябрьск), приехала на Тюменский Север в возрасте 24 лет из Омска по комсомольскому призыву.

Она рассказала, что в Ноябрьск прибыла в 1984 году в качестве специалиста, за плечами уже был техникум. А специалистов на тот момент не хватало. Поэтому была большая ответственность.

Не сразу родилась и бригада. Приезжающую молодежь «брали под крыло», учили, воспитывали, работать приходилось много.

— Но мне нравилось строить, — говорит Татьяна Федоровна. — Считаю, что мы обогрели Север. А сегодняшней молодежи хочу пожелать: не бойтесь трудностей, они все преодолимы. Нам в таких тяжелых условиях приходилось работать, однако мы не боялись и всегда с песней шли по жизни. Надеюсь, что эту эстафету мы передаем в надежные руки — вы наше будущее. Я верю, что вы сделаете не меньше.

Комсомольский бригадир также добавила, что сегодня, когда она приезжает в Ноябрьск, ставший когда-то вторым домом, труд своего поколения, своих соратников она видит в улицах и зданиях, построенных руками молодых строителей 80-х.