Влюблённая в профессию

Люди всегда стремились покорить небо. Сначала это была мечта романтиков, с которой носились герои мифов, взять хотя бы Дедала и Икара, а затем и гении эпохи Возрождения. Но когда первые конструкторы-испытатели все-таки взмыли к солнцу, развитие авиации пошло семимильными шагами. Современной жизни без самолетов и вертолетов мы не представляем. Они стали таким же рядовым транспортом, как автобус или поезд.

Сегодня моей собеседницей стала Ирина Тонконог, человек с огромным опытом работы в гражданской авиации, влюбленная до сих пор в свою профессию, с теплотой вспоминающая свою работу и коллег.

— Ирина Владимировна, мы с вами из того времени, когда каждая девочка мечтала стать стюардессой, носить красивую форму и пилотку, а каждый мальчик хотел полететь в космос. Вы также мечтали о небе?

— У меня не было другого выбора. Я из династии авиаторов. Дедушка по линии отца был до войны начальником аэропорта города Бийска. Когда ушел на фронт, его место заняла бабушка.

— Расскажите о своем детстве.

— Родилась я в Тюмени, в молодой семье пилота Ан-2 и красивой выпускницы Свердловского техникума связи. Шестнадцать тысяч четыреста двадцать два часа провел в тюменском небе мой папа, пилот первого класса, заслуженный работник транспорта России, ветеран труда.

В детстве мы с младшей сестрой любили играть золотыми пуговицами и блестящими шевронами от формы, сидя на летной меховой собачьей куртке отца. Лето обязательно проходило в пионерском лагере «Лайнер». Родители любили петь, и поэтому с юных лет мы наизусть знали много авиационных песен. Жили рядом с аэропортом Плеханово. Просыпались всегда под гул самолетов и вертолетов. В двухэтажном доме на улице Интернациональной жили только семьи авиаторов, поэтому часто звучали рассказы о попадании вертолета в снежный вихрь, о посадке гидросамолета на поверхность воды во время неожиданно возникшей волны, обледенении винтов на высоте…

Разве могла иначе сложиться моя жизнь?

— Вы когда поняли, что по-другому не может быть? — перебиваю собеседницу.

— В 1975 году я окончила школу. И Первый тюменский объединенный авиаотряд аэропорта Плеханово принял меня на должность дежурной по аэровокзалу. Заочно окончила Ленинградское авиатехническое училище гражданской авиации. Тогда я просто влюбилась в Литейный проспект, где было расположено наше училище, Невский проспект, площади и сады Ленинграда. Незабываемое время!

Через два года я опять приехала в Ленинград на учебу. Окончив Ленинградскую ордена Ленина академию гражданской авиации, получила диплом о высшем образовании по специальности инженера — организатора производства. Мои однокурсники — по всей стране, со многими поддерживаем связь, иногда встречаемся.

Повороты судьбы

— С февраля 1982 года вы трудились на Севере. Только романтики видят истинную красоту тундры: бескрайние просторы, многокрасочные в межсезонье и ослепительно белые большую часть года, невысокое небо и холодные, но богатые рыбой речушки, неимоверно много грибов и ягод. Вы, работники авиации, тоже романтики…

— Да. Но мы видели только голубое небо, даже если оно было серым. Вначале был Тазовск. Небольшой деревянный аэровокзал на берегу реки Таз. Рейсы на Ан-2 и Ми-8 местных авиалиний. Основной контингент пассажиров — коренные народы Ямала, ненцы. Из-за сложных метеоусловий они неделями могли жить в аэропорту. Очень скромный, мужественный и открытый народ.

Зимой река Таз замерзала, и аэродромная служба готовила взлетно-посадочную полосу на льду для самолетов Ан-26, Ан-24 и Ан-12. Таким образом могли до середины мая прямыми рейсами добираться до Тюмени.

Тазовский — это место самых суровых и ярких дней моей юности, хотя я отработала там всего два года.

Мне не терпится расспросить о Ноябрьске. Как приехала, первые впечатления… Ирина Владимировна с радостью начала рассказ о новом повороте судьбы.

— В Ноябрьск я была переведена на должность начальника службы организации перевозок аэропорта, который входил в то время в состав Сургутского авиаотряда. В июне 1984 года спустилась по трапу самолета Ан-24 на перрон нового аэропорта на Ямале. После Тазовского Ноябрьск показался сказкой в плане природы, снабжения и жилья. Началась напряженная и ответственная работа. Служба организации перевозок является производственной службой аэропорта, которая обеспечивает обслуживание пассажиров, обработку багажа, груза и почты на внутренних воздушных линиях. Отвечали за всё! В девяностые годы объем отправок пассажиров составлял более 500 тысяч, то есть в среднем каждый житель города воспользовался услугами авиации более пяти раз. Аэропорт города набирал стремительно высокие темпы развития по пассажирским перевозкам, а особенно по перевозкам вахтовых бригад. География полетов производилась на первоклассной технике. Самолеты Ту-134 и Ту-154, Як-42 и другие летали во многие города Советского Союза. Аэропорт работал круглосуточно. Летали и тяжелые транспортные самолеты Ил-76. Вскоре открыл двери новый аэровокзал.

Аэропорт — ворота города

— Одна из главных задач службы организации перевозок — обеспечение безопасности и регулярности полетов, поддержание высокого уровня культуры обслуживания пассажиров, грузовой клиентуры. Всегда получалось?

— Мы старались. Нас называли кузницей кадров. Потом, уже на базе нашей службы, были организованы и выделены в самостоятельные служба авиационной безопасности, цех бортового питания, служба сервисного обеспечения, агентство воздушных сообщений. В службе была полная взаимозаменяемость, так как интенсивность полетов и плотное расписание требовали оперативности. Я благодарна своему коллективу за любовь к авиации и самоотверженный труд.

Вспоминается много положительного в нашей работе. Улетали и прилетали невесты и женихи, вахтовики и призывники, отпускники и командированные, люди в черном на похороны и по срочным телеграммам, провожали и встречали детей из пионерских лагерей. У каждого из пассажиров были свои история и причина приехать в аэропорт. Аэропорт Ноябрьска стал поистине воротами города! Были брошеные животные, которых мои девочки службы подкармливали и определяли в надежные руки.

— Наверняка были и трудности… Мне припоминается случай: встречала на курсы очередного лектора-преподавателя из Москвы. Самолет задерживается. По аэровокзалу быстрым шагом передвигаются работники аэропорта. Все очень серьезны… Самолет сел. Веселые и радостные пассажиры выходят на трап. И только потом мне по секрету сказали, что самолет попал в грозу. Молния прошила салон. К счастью, никто не пострадал и даже не заметил…

— Не всегда все было гладко и хорошо и в жизни, и на работе. Были жалобы и претензии, порча багажа при выгрузке, задержка выдачи багажа, сложные метеоусловия. Каждый случай всегда разбирался, принимались меры по недопущению подобного. Но никогда, ни разу я не пожалела, что пришла в Аэрофлот.

Династия продолжается

— Скучаете по Ноябрьску?

— Как один день пролетели 26 лучших лет жизни в Ноябрьске. Есть такая страна — Север, где не врут и так преданно дружат, повенчали нас там навсегда и метели, и белые стужи… Там остались дети, друзья. В Ноябрьске я воцерковилась, к Богу стремилась моя душа с детства. Может, по молитвам протоиерея Иоанна, родного брата дедушки по маминой линии. В 2000 году в старом храме была и моя первая исповедь у отца Вячеслава. Господь помог по-христиански в 2001 году принять уход из жизни и проводить в последний путь любимого мужа Александра. Сегодня я прихожанка Крестовоздвиженского храма Тюмени.

— Приехав в Тюмень, вы еще трудились государственным инспектором…

— Так получилось. В 2010 году заболел тяжело папа. Встал вопрос о переезде. Вскоре пришла работать в Приобский территориальный отдел Управления Государственного авиационного надзора и надзора за обеспечением транспортной безопасности по Уральскому федеральному округу. Семь лет работала в прекрасном коллективе, облетев с проверками все аэропорты Тюменской области.

О каком бы коллективе ни рассказывала Ирина Владимировна, с какими бы людьми ее ни сталкивала судьба — только самые добрые слова, самые лучшие воспоминания. Потому что сама такая — добродушная, отзывчивая, внимательная, благожелательная, сочувствующая, приятная.

— Династия продолжается?

— Лена, моя сестра, работала в аэропорту Ноябрьска агентом по встрече и посадке и тоже считает этот участок жизни самым ярким и интересным. Моя дочь Ирина пошла по моим стопам. Уже более двадцати лет в авиации. Сегодня она работает начальником службы организации перевозок в аэропорту города Салехарда.

В конце нашего разговора Ирина Владимировна с какой-то тоской и грустью в голосе сказала:

— Знаете, я часто смотрю в небо. А иногда сажусь в автобус и еду в аэропорт Рощино, чтобы окунуться в любимую мной жизнь. Ведь в аэровокзалах прошла вся моя трудовая деятельность…