В рамках мероприятия депутаты посетили объекты транспортной отрасли.

Железнодорожный вокзал Нового Уренгоя, введенный в эксплуатацию в 2015 году, ежесуточно принимает и отправляет пять пар пассажирских поездов дальнего следования. Поезда ежедневно курсируют до Москвы и Казани, а также через день — до Екатеринбурга, Новосибирска, Оренбурга, Омска, Уфы. Есть и прицепной вагон «Новый Уренгой — Санкт-Петербург».

Вокзал оснащен по последнему слову техники. Здесь есть все, чтобы пассажиры чувствовали себя комфортно: помимо касс действуют два транзакционных терминала самообслуживания, позволяющих самостоятельно прибрести проездные документы, банкоматы, круглосуточно работают автоматические и стационарная камеры хранения, организована работа предприятий общественного питания. Само здание и прилегающая территория максимально адаптированы для нужд маломобильных групп населения, все функциональные зоны обозначены пиктограммами.

Вторым объектом посещения стало предприятие «Уренгойдорстрой». Приоритетные направления деятельности компании — строительство автомобильных дорог и аэродромов. ООО «Уренгойдорстрой» выступает подрядчиком и оказывает полный комплекс услуг по строительству и обустройству транспортной инфраструктуры. Его производственные мощности расположены не только в Новом Уренгое, но и в Салехарде, поселке Коротчаево, где находятся асфальтобетонные заводы.

На встрече с руководством компании были подняты проблемы администрирования финансово-правовых вопросов деятельности производственных предприятий, оказывающих услуги по строительству и реконструкции дорог. Несмотря на то, что их решение не находится в плоскости полномочий региональных законодателей, ямальские депутаты намерены подготовить необходимые предложения федеральным коллегам и ведомствам.

В ходе заседания участники обсудили не только перспективные направления развития отрасли, но и текущие вопросы: обеспечение доступности авиаперевозок, безопасного функционирования наземного и водного транспорта, содержание улично-дорожной сети в городах и поселениях округа.

Одна из первоочередных задач развития транспортной инфраструктуры — формирование опорной сети автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения между западной и восточной частями округа. К 2020 году планируется ликвидировать транспортный разрыв между городами Надым и Салехард, построив участок автомобильной дороги Сургут — Салехард. Благодаря этому протяженность сети автомобильных дорог в округе составит 304 километра, шесть населенных пунктов получат транспортную связь.

С развитием сети автодорог ожидается рост спроса на услуги дорожного сервиса. Следовательно, необходимо поддерживать проекты, направленные на создание сети придорожных кластеров, включающих в себя пункты питания и торговли, отели, автостоянки, склады, логистические центры. Также планируется расширение использования природного газа в качестве моторного топлива и развитие региональной сети автомобильных газозаправочных станций, в том числе многотопливных.

Директор окружного департамента транспорта и дорожного хозяйства Максим Першиков проинформировал: в соответствии с достигнутыми договоренностями по формированию транспортного коридора Москва — Тюмень — Сургут — Салехард ведется работа по поэтапной передаче участков автомобильной дороги Сургут — Салехард в федеральную собственность. По его словам, это позволит высвободить часть средств дорожного фонда автономного округа, которая будет направлена на развитие сети региональных дорог.

О перспективах развития транспортной инфраструктуры рассказал руководитель дирекции транспорта автономного округа Виталий Лагутин. Он отметил, что развитие инфраструктуры водного транспорта будет обеспечено путем строительства современных причальных сооружений, приобретения скоростных комфортабельных пассажирских судов, улучшения условий судоходства и повышения уровня безопасности перевозок.

Виталий Лагутин также обратил внимание на необходимость реконструкции 12 действующих и строительства 7 новых вертолетных площадок в сельских населенных пунктах. В 2018 году за счет средств окружного бюджета предусмотрено проектирование и начало строительства вертолетных площадок в селе Питляр Шурышкарского района и в селе Катравож Приуральского района. Расходы составят 15 миллионов рублей.

В рамках решения задачи по развитию воздушного транспорта предусматривается реконструкция и модернизация аэропортовых комплексов в Салехарде, Новом Уренгое, Тарко-Сале, Красноселькупе, обновление парка воздушных судов, субсидирование организаций воздушного транспорта, выполняющих пассажирские перевозки по социально значимым маршрутам.

На заседании было подчеркнуто: создание Северного широтного хода позволит сформировать уникальный транспортный коридор, обеспечивающий прямой железнодорожный выход с континентальной части округа и центров промышленного развития Урала на осваиваемые месторождения полуострова Ямал, а также сократит путь на мировые рынки сбыта. Расширение железнодорожной сети произойдет к концу 2022 года за счет строительства и ввода в эксплуатацию железнодорожной линии необщего пользования Бованенково — Сабетта протяженностью 169,5 километра. Железнодорожная линия будет являться продолжением Северного широтного хода и через порт Сабетта свяжет сеть российских железных дорог с Северным морским путем.

В проект решения совместного выездного заседания были включены все прозвучавшие предложения. В итоговый документ вошел пункт о подготовке обращения в Министерство транспорта Российской Федерации по вопросу внесения изменений в федеральное законодательство, касающихся использования инструментов привлечения частных инвестиций в сферу дорожного строительства в труднодоступных местностях.

Помимо этого парламентарии считают: на федеральном уровне необходимо установить нулевую ставку НДС для авиакомпаний, осуществляющих пассажирские перевозки внутри арктической зоны Российской Федерации. По мнению законодателей, положительный социально-экономический эффект от увеличения спроса на авиаперевозки, улучшения качества жизни граждан окажется выше выпадающих доходов.

— Многие темы носят комплексный характер, и мы берем их в проработку, — заявил председатель комитета по экономической политике, бюджету и финансам окружного парламента Виктор Казарин. — В том числе речь идет о привлечении в эту сферу предприятий малого и среднего бизнеса. Но сначала нам следует предложить соответствующие меры стимулирования, показать видение перспектив. Много практических вопросов поддержки инициатив наших товаропроизводителей, увязки муниципальных интересов и возможностей региона по речным перевозкам, их безопасности. Наша задача — задействовать все возможности, чтобы придать новый импульс развитию транспортной инфраструктуры.