Реконструкция начата осенью 2012 года. Часть работ, таких важных, как замена коммуникаций, уже завершена. В настоящее время в пристроях к основному зданию — левом и правом крыле — идет отделка помещений.

О необходимости реконструкции (третьей по счету!) рассказал генеральный директор аэропорта Рощино Владимир Поляков.

— Сегодня обслуживание пассажиров проводится в помещении образца 1970 года, его пропускная способность — около 400 пассажиров в час, а по итогам минувшего года мы обслужили около 1,4 миллиона пассажиров! Пассажиропоток до начала кризисных явлений ежегодно прирастал от 10 до 15 процентов, поэтому пропускная способность аэровокзала оказалась ограничена. В 2010 году возникла идея реконструкции терминала, она была реализована по программе «Сотрудничество».

Кроме того, за эти годы поменялись и технологии обслуживания: раньше не было досмотра, международного сектора. Наш аэровокзал в итоге на тех же площадях начал выполнять две функ- ции — обслуживать внутренние авиалинии и международные. После новой реконструкции пропускная способность аэровокзала будет увеличена более чем в 
два раза, а площади — в три раза. Проект выполняется по европейским стандартам, согласно которым в зонах регистрации и ожидания необходимо 1,7 кв. метра на каждого пассажира.

Для тюменского «Промстройпроекта», как и для нашего генподрядчика — «Мостострой-12», реконструкция аэровокзала дело совершенно новое. Сложность еще и в том, что вести работы нужно в условиях действующего предприятия. Ни на один день мы не можем приостановиться или поменять расписание для авиакомпаний, поскольку это годами накатанная схема.

Наиболее ёмкие рейсы, в частности московского направления, вылетают до 8 часов утра, чтобы к началу рабочего дня быть в столице. В это же время отправляются самолеты в северные города Тюменской области. Если взять для сравнения города- миллионники — такие как Челябинск, Пермь, Омск, — там аэропорты не имеют внутрирегиональных авиалиний. А у нас около 40% перевозок — это внутренние линии, в Ямало-Ненецкий и Ханты-Мансийский автономные округа. При этом практически все аэропорты Севера работают по ограниченному регламенту, и мы должны соответственно подстраиваться.

Но после реконструкции тюменский аэровокзал станет совершенно иным. На первом этаже в центральной части будет оборудовано 18 стоек регистрации, на втором — таможенный и пограничный контроль, а также досмотр на внутренних линиях. Установят пять телетрапов немецкой фирмы «Тиссен Крупп АГ» (четыре уже смонтированы), по которым пассажиры, не выходя на улицу, могут пройти в салон «Боинга» или аэробуса. Еще какое-то время придется потерпеть неудобства, зато потом все почувствуют абсолютно другой уровень комфорта.